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将发油潜力挖到极致dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 13:37:51 阅读: 来源:洗地机厂家

将发油潜力“挖”到极致

中国页岩气网讯:岭炼化依托原有油品储运设施改扩建的800万吨/年炼油装置投产后,铁路与公路发油能力不足的问题凸显。为此,长炼积极采取措施,通过完善管理和技术创新,将发油潜力“挖”到了极致,铁路年发油量由150万吨增加到260万吨,增长73%,公路年发油量由20万吨增加到39万吨,增长95%,破解了 “大装置小储运”的困局。

产销联手预约发油

“冰峰你好,我们明天要提柴油150吨、93号汽油100吨、97号柴油50吨。”8月2日16时30分,长岭炼化油品处装油车间生产副主任李冰峰一回到办公室,就发现办公桌上的手机里有这样一条短信,发信人是孙剑。李冰峰立刻回复:“好的,正常发油!”

这是湖南石油分公司驻厂工作人员与长炼公路发油岗位预约发油的新做法。

“有了电话预约,发油不候车、不排队,我每天送油由两趟增加到了3趟。”湖南新源石油运输公司司机谌辉高兴地说。

长岭炼化公路发油站中转储油罐容量小,在负责公路发油的同时,还要为系统输油管道放压,一旦遇到发油量较大的情况,必须临时收油补量,公路用户的候车时间延长,槽车积压,有时甚至造成加油站“断粮”。

2012年10月,负责发油的长炼装油车间与油品销售华中分公司及湖南石油的销售驻厂负责人沟通协调,建立起电话或短信预约的发油制度。销售人员及时将第二天各加油站所需配送的油品数量电话通知装油车间,并安排好运输车辆;公路发油站晚班人员提前将中转储罐的油品收满,为第二天发油做好准备。

湖南石油驻厂负责人余进说:“电话预约发油是小改进、大收益,实现了产销双赢。”

航煤和苯类等特种油品是长岭炼化的高附加值产品,而铁路槽车洗车能力严重不足,无法多产特种油。于是,他们与民航和部队油库、终端用油单位建立了“回笼车”质量保证制度。他们在油品处出厂调度室建立特种油专用台账,油库卸油后对槽车加上施封锁,并记录施封锁号码,及时将车号、施封锁号反馈给油品处出厂调度室。槽车返厂后,经现场查验合格,“回笼车”就可直接装油。这种方式减少了铁路槽车特洗作业时间,加快了产品装油发运速度,收到了节能、省时的好效果。

小技改挖掘发油潜力

长炼的航煤装油只有10个鹤位,与其余16个品种全部集中在6号和7号两个铁路股道作业,严重影响了铁路机车作业的效率。

长炼油品处组织技术人员进行优化,对航煤等9种油品的装油鹤位进行调整,航煤鹤位增加到16个,柴油鹤位由40个增加到46个,减少了铁路机车对车作业的频次。与此同时,他们完成了罐区工艺流程等一系列挖潜改造项目,实现航煤成品罐与半成品罐的互为备用,航煤储罐由2台增加到6台,大大提升了罐区的储油能力。

长岭炼化投入2000多万元,先后完成了汽油自动调和系统改造和铁路柴油23台质量流量计的改造,汽油调和一次合格率达到100%,降低了油品调和循环过程中的能耗与物耗,大大缩短了产品交库时间。

据统计,两年来,长炼先后完成16项油品储运的小技改项目,充分利用原有罐区和油台设施,深挖铁路公路的发油潜力。

竞赛激励加快出厂速度

“小乔啊,这台二甲苯车只剩两吨油了,通知下一台车进站吧。”7月30日,正在1号装车台现场监控的外操班长高颖像往常一样,朝在装车区值勤的保安员乔响来大声喊道。

对公路槽车提前安全检查、提前进站的建议被采纳实施后,槽车对位时间由6分钟缩短到1分钟。

在长炼公路发油现场,高颖说:“我们实施吨位计奖的‘比学赶帮超’后,大伙儿都想新点子,拼命‘挤’时间加快发油速度,原来中午半小时用餐时间,也改为大家轮流吃饭,每天可多发油300多吨。”

目前,长炼公路出厂将单班装油改为双班轮流作业,节假日照常出厂,提油用户“当天来、当天走”,得到用户的一致好评。

长炼装油车间采用“千分制”绩效考核办法,建立了员工绩效档案,员工之间、班组之间开展“比学赶帮超”竞赛,个人收入按发油吨位计奖,班组之间开展“放心班组”等多项竞赛活动,公开讲评,公开考核,极大地调动了全员的积极性和主动性。

他们使发油充装尽量接近铁路槽车95%的安全装载量上限,既为用户省了运杂费,又为炼厂加快了出厂速度。

装油车间技术员方卫用心研究不同型号铁路槽车对应的额定容积、最大载油吨位等技术参数,找到了内在规律:操作人员只要在电脑中录入车号,就可根据对应油品按最大允许装载吨位发油。

据统计,目前长炼每年出厂铁路槽车5万多台,平均装载率超过94.2%。这相当于每年为企业节省19万吨油品的运力,也为用户降低近千万元的运输费用。

“我们在卖一流产品的同时,更卖一流服务,尽力提高槽车装载率,把简单的事情做到极致。”方卫说。

责编:王亭亭

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