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当轨道交通车厢智能监控系统解决方案

发布时间:2021-09-11 13:07:00 阅读: 来源:洗地机厂家

轨道交通车厢智能监控系统解决方案

为防范城市轨道交通突发事件的产生,贯彻科学发展观和以人为本的理念,确保人民群众乘车安全,积极发展城市轨道交通列车视频监控系统,是当前十分紧迫而重要的任务之一。

前言

随着技术的发展和进步,视频监控技术已成为社会公共安全防范技术的重要组成部分,而且已被广泛地应用于金融、文博、酒店、交通管理、交通运输、商业、医院、工厂、学校、住宅小区等各种安防应用领域。城市轨道交通系统作为流动的、人员高度集中的公共场所,特别需要运用视频监控技术对系统内的公共安全进行监控。

目前,我国各大城市的城市轨道交通车站内都安装了CCTV闭路电视监控系统,实现了对站内的安防监控;而对列车车厢内的安防监控则刚刚起步。为防范城市轨道交通突发事件的产生,贯彻科学发展观和以人但精度却可能很差;固然为本的理念,确保人民群众乘车安全,积极发展城市轨道交通列车视频监控系统,是当前十分紧迫而重要的任务之一。

需求分析

目前国内的轨道交通在车站站厅、站台、出入口及变电所等位置安装了较多数量的摄像机,基本能够满足安防的需求。但作为乘客最主要的活动场所——地铁车厢内目前还没有安装摄像机,随着突发事件的频发及治安反恐的深入,地铁车辆作为乘客的公共密集区,给安防带来较大的威胁。同时司机由于一人驾驶,在列车运行过程中,有没有按照标准操作,有无不遵章守纪的情况,基本都无法掌控、无从查证。

因此,车辆安装车载视频监控系统十分必要、迫在眉睫。司机和地面控制中心调度要了解车厢里乘客状况,是否有非法活动。在出现故障指挥乘客安全疏散转移等。现状是司机和地面控制中心调度不知道车厢情况,有叫卖、乞讨、偷盗等行为,影响服务质量。

从功能上而言,监控基本能覆盖整个车厢并有所重点,目的发现记录现场图像。列车上的摄像机图像均应能集中在司机室的视频控制器上显示,图像上应该具有相应的字符,字符内容至少应有摄像机编号、日期时间等。每路图像均应进行录像,录像的时间至少保存7天,录像应该可以方便地进行检索及下载。在车站能够实时通过车-地无线络的传输看到车上所有的视频图像并下载录像。

车载视频监控系统应该具有稳定性,这是系统设计首要考虑的问题。监控点设计应具有合理性、无盲区。由于车内布线的空间比较小,因此,必须布线合理。应采用对称性设计,利于以后各车重新调配编组的需要。系统的维护工作量应少,且方便维护人员的作业。

运营系统管理机构

视频监控系统应按照胶济线运营系统行政管理级别为依据,分为二级监控结构:路线运营监控中心为第一级;各个车站设置第二级监控中心,但是各个车站并不需要监看其辖区内沿线的视频图像,仅仅作为视频分布式存储和转发的平台。控制信息、巡检信息、报警信息和视频信息等,能够按照预先设定的流程在络系统各级传输。

视频监控摄像机部署

根据国内各轨道交通车辆安装车载视频监控系统的情况及车厢所能安装位置等情况,列车每节车厢应配置2台以上摄像机,用来对车厢内的现场进行监控。列车两端的司机室应各配置1台摄像机及拾音器,用以对司机驾驶活动及话语的录像、录音。每个司机能够改动横梁的移动速度室配置1台视频控制器,供司机对车厢的摄像机图像进行观察及切换。

视频监控系统画面

视频画面实时传输,具备录像功能,视频图像存储时间为个1个月,以提供犯罪现场的视频图像证据,对于特殊的地方可以考虑云台摄像机,系统可以控制前端云台的运动和镜头的变焦。系统能够依据授权将络用户发出的控制命令传送到前端监控设备,实现监控中心及授权用户对前端任意一路监控图像的调用和控制。图像质量满足主观评价指标体系一和主观评价指标体系二的4级要求。

智能分析需求

具有视频智能分析报警功能,目的自动判断威胁、预警,因为调度和司机不可能实时监控每个车厢里状况。并能在事后快速帮助分析找到犯罪嫌疑人。司机和地面站调度通过广播或旅客信息系统指导旅客行为,通过监控图像具体指导。

行政管理需求

为保证联监控系统的正常运行,应对系统用户进行分类,并综合考虑各种因素制定合理的权限管理策略,实现对用户访问的控制。

二级车站监控中心、运营监控中心、其它运营机构的值可以和公司进行沟通班室要有摄像头,提供上级领导对其值班状态进行查看。系统可以实现上下级监控室之间的对讲功能。

建设、维护需求

此系统原则上由集团运营部门进行建设、维护,并能够保证长期使用。同时系统具有定时自动巡检和人工自动巡检两种方式进行远程设备巡查。人工自动巡检优先级别高于系统定时自动巡检,定时自动巡检功能和人工自动巡检功第3能由报警与监控系统各级监控中心实施。要求巡检结果和内容能够按机关管理要求以统计报表形式上报备案。通过系统平台能实时了解设备的运行状态和故障情况。

信息存储和备份需求

前端监控设备、各级监控中心,均应对巡检、报警、视音频、系统日志等信息予以存储。机关的相应部门应按照规定的格式,存储报警信息及与报警关联的视音频信息。存储和备份的报警、巡检等历史数据信息,可在络系统中依据授权进行访问。

列车车载视频监控系统

列车视频监控系统车载部分要实现的最重要的功能是将各节车厢前端设备列车视频监控系统一车载部分(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室,通过显示并存储在存储介质中。如果是在建筑物中构建这样的视频监控系统,可以采用数字视频监控系统方案,即将所有摄像机连接到一张图像采集卡,集中压缩存储并显示;或者采用更为先进的络摄像机通过有线或无线络传输到终端显示设备。

而列车与建筑物的最大不同在于列车是由几节车厢连接而成,车厢之间的电气连接要通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。使用连接器实际上造成了传输线路的“断点”,考虑到“断点”给传输带来的损耗以及连接器本身空间的有限,在列车上构建通信和传输系统时通过连接器的线缆必须要尽可能少,事实上前面讲的列车总线干线电缆仅有两条双绞线通过车厢之间的连接器(其中有一条是备用的)。列车通信络采用分层和节点结构也正是考虑了这一点。各节车厢的节点通过车辆总线与该节车厢的电子设备连接以接收数据和发送指令,对接收来的数据进行处理后上传至列车总线并通过总线实现节点间的互连,列车通信络的这种分层和节点结构对于构建列车视频监控系统具有重要的借鉴作用。

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